Beslutsfaktorer i interaktionen mellan gångtrafikanter och självkörande bussar

Sammanfattning

I den här studien utforskas gångtrafikanters interaktion med självkörande bussar. Specifikt undersöks gångtrafikanternas beteenden i två olika scenarion. Ett scenario där gångtrafikanten får välja mellan att väja för en självkörande buss eller gå framför den. Det andra scenariot undersöker benägenheten att aktivt hjälpa en självkörande buss, i det scenariot har bussen stannat upp bakom en elektrisk sparkcykel och kommer inte förbi förrän den är borta. Scenariorna är skriftliga och presenteras i en online-enkät där deltagarna får svara anonymt. Det som analyseras är sannolikheten för att väja eller hjälpa en självkörande buss och hur denna benägenhet påverkas av passagerarantalet på bussen men också andra faktorer som tidspress och väderförhållanden. Alla faktorer undersöks med både kvalitativa och kvantitativa metoder. Det undersöks också om sambandet mellan passagerantalet och benägenheten att väja för eller hjälpa bussen är linjär eller om det finns ett tröskelvärde i passagerarantalet för denna sannolikhet. Det undersöks också vilken intention som tilldelas gentemot de självkörande bussarna och hur dessa mentala föreställningar kan påverka gångtrafikanternas beslut. Studiens bakgrund är starkt teoretiskt förankrad i tidigare forskning på just de självkörande bussarna på Campus Valla och syftar till att fylla ett forskningsgap som finns i studierna av interaktionen mellan bussarna och gångtrafikanterna. Den belyser vikten av att markera samhällsnyttan av självkörande fordon för att förbättra attityderna mot bussarna hos allmänheten så att interaktionen mellan gångtrafikanterna och bussarna präglas mer av samarbete än konfrontation. Enkäten besvarades av 43 deltagare och resultaten pekar på att benägenheten att väja för bussen kan påverkas av passagerantalet ombord, att det finns ett tröskelvärde i passagerarantalet och att en mängd olika faktorer spelar in i passagerarnas beslut i bådas scenarierna.