Dimensionering av skruvförband för längdjusteringsögla på Öhlins S46 dämparserie

Sammanfattning

Denna rapport behandlar en längdjusterare på en dämpare från Öhlins som används ivissa sportmotorcyklar. Syftet är att undersöka om den nuvarande M17x1-gängkopplingenkan ersättas eller modifieras för att klara flera typer av belastningar: ett maxlastfall, ettutmattningsfall samt ett draglastfall. Målet är att ta fram en lösning som uppfyller kra-ven för samtliga belastningsscenarier.Analysen fokuserar på att undersöka olika varianter av skruvförbandet genom attjustera gängdiameter och gängstigning. De studerade gängorna är M16x1, M17x1,M18x1, M20x1, M20x0.5 och M20x1.5. Förbandet består av en skruv, en låsmutteroch en ovanmutter, det vill säga ett skruvförband utan inledande klämlängd, vilket vi-sade sig vara en väsentlig begränsning och orsakade problem under projektets gångbåde eftersom större delen av den teori som fanns online och på sidor såsom AnsysLearning Hub riktade sig mot skruvförband med klämlängd, samt eftersom det krävdeen införd cylindrisk klämlängd där funktionen bolt pretension i ansys kunde införas.Samtliga analyser genomfördes i ANSYS Workbench med modulen Static Structu-ral. Utgångspunkten var det befintliga förbandet, som sedan modifierades i flera vari-anter med avseende på gängdimensioner. För att säkerställa resultatens tillförlitlighetgenomfördes gränsvärdesstudier för att identifiera eventuella singulariteter eller mo-dellfel.Resultaten visade att ingen av de testade gängvarianterna, varken genom ändringav diameter eller stigning, kunde uppfylla samtliga krav. Även ett alternativ där bric-kor infördes för att skapa en klämlängd analyserades, men inte heller detta scenariouppfyllde hållfasthetskraven.Under arbetets gång identifierades ett flertal brister i modellen som bedöms ha på-verkat resultaten negativt. Bland förbättringsåtgärder som föreslås för framtida arbetemärks:• Placering av den införda klämlängden mitt mellan låsmuttern och ovanmuttern.• Ändra snittet där applicerad kraft för maxlast och draglast införsEn fortsatt utveckling av modellen, med ovanstående förbättringar, bedöms kunnabidra till mer verklighetstrogna och tillförlitliga resultat.