Justerbar och återanvändbar transportram för propellernav : Ett produktutvecklingsarbete med fokus på design, funktion och säker transport

Sammanfattning

Detta projekt har genomförts i samarbete med Kongsberg Maritime AB, ett företag som levererar marina framdrivningssystem där nav och propellerblad skickas separat, men med navvikter upp till 30 ton uppstår ändå problem vid frakt. I dagsläget saknas en standardiserad och återanvändbar transportram för CPP‑nav (Controllable Pitch Propeller), vilket leder till säkerhetsrisker, höga kostnader och ineffektiv hantering. Nuvarande lösning består av engångsramar i trä som ofta slängs efter leverans och sällan finns tillgängliga vid returtransport. Projektets mål har därför varit att utveckla ett modulärt, justerbart och återanvändbart koncept för nav med diametrar mellan 1000–1500 mm, med målet att kunna skalas upp eller ned för andra storlekar. Arbetet har följt en framtung utvecklingsprocess med omfattande förstudie, intervjuer, omvärldsanalys, litteraturstudier och iterativ konceptutveckling. Intervjuer med Kongsbergs personal visade tydligt att en lösning måste vara modulär, enkel att montera och möjlig att förvara ombord på fartyg. Omvärldsanalysen visade att liknande produkter finns inom andra branscher, exempelvis transportvaggor för stålspolar, men ingen lösning uppfyller Kongsbergs specifika kravprofil. En kravspecifikation togs fram och verifierades tillsammans med Kongsberg. Kraven omfattade bland annat återanvändbarhet, justerbarhet, maximal lastkapacitet, ergonomi, säkerhet, kostnadstak, korrosionsmotstånd och kompatibilitet med både gaffeltruck och pallyftare. Hållbarhetsperspektiven, ekonomiskt, socialt och miljömässigt integrerades i kravbilden, där modularitet och lång livslängd bedömdes ge störst positiv påverkan. Konceptgenerering genomfördes både individuellt och i grupp med metoder som brainstorming, braindrawing och en morfologisk matris. Tre huvudkoncept valdes ut genom Concept Screening och utvärderades sedan djupare med Concept Scoring. Det slutgiltiga konceptet döptes till Två‑udden, och består av en modulär basplatta med justerbara hakar som kan anpassas efter olika navstorlekar. Träklossar används som mellanlägg för att skydda navet, och fasta öglor möjliggör säker fastspänning med spännband. Konstruktionen är anpassad för både gaffeltruck och pallyftare, och kan demonteras och förvaras på en EU-pall. Hållfasthetsanalyser visar att konstruktionen klarar de belastningar som uppstår vid transport, inklusive 0,8 g vid inbromsning enligt Kongsbergs transportdirektiv. Materialvalet föll på ett låglegerat stål, baserat på krav på E‑modul, hållfasthet, livslängd och kostnad. Designen har itererats i nära dialog med Kongsberg, där flera förbättringar genomförts, bland annat förstärkningar av balkar, hål för sidolastning med gaffeltruck och optimering av träklossarnas form. En FMEA‑analys har identifierat risker och åtgärder, vilket ytterligare stärkt lösningens säkerhet och robusthet. Den framtagna lösningen bedöms vara säker, modulär, kostnadseffektiv och attraktiv för både Kongsberg och deras kunder. Vidare arbete rekommenderas i form av prototyptillverkning, detaljerad monteringsmanual och fullständig FEM‑analys för slutlig verifiering.