Skalmodell av elvägssystem

Sammanfattning

Elektrifieringen av transportsektorn ökar kraven på kraftdistribution ochladdinfrastruktur. Ett sätt att möjliggöra längre räckvidd för elfordon är dynamiskladdning via elektrifierade vägar. I detta projekt utvecklas en fysiskskalmodell av ett elvägssystem för att studera laddning under färd. Projektetomfattar design och konstruktion av fordonsmodeller, modifiering och elektrifieringav en bilbana samt implementering av ett modulärt energilager baseratpå superkondensatorer. Utöver detta implementerades ett hastighetsregleringssystem,sensorer och realtidsvisualisering av data för att möjliggörakontinuerlig övervakning och analys av systemets beteende. Den fysiska modellenkompletteras med en simuleringsmodell som används för att analyseraoch förutsäga systemets beteende under olika konstruktionsval och driftfall.Experimentella mätdata från den fysiska modellen används för att validerasimuleringen. Resultaten visar att det utvecklade systemet framgångsriktmöjliggör laddning under färd och skapar förutsättningar för systematiskastudier av hur hastighet, laddningssträcka och energilagringskapacitet påverkarfordonets drift. En ökning av superkondensatorns kapacitans resulteradei betydligt längre körsträckor, samtidigt som laddning i kurvor visade sigge lägre hastigheter på laddsträckan, vilket i sin tur gav mer laddning perlängdenhet. Simuleringsmodellen kunde återskapa det övergripande beteendethos det fysiska systemet och visade sig vara ett användbart verktyg förkvalitativ analys av systemets dynamik.