Aerodynamisk energiförbrukning hos personbilar

Sammanfattning

Denna studie analyserar hur den aerodynamiska energiförbrukningen för personbilar i Sverige har förändrats mellan 2002 och 2022, samt hur denna påverkas av fordonsflottans sammansättning. Statistik över nyregistrerade bilar användes för att fastställa fordonsflottans sammansättning för båda åren, och simuleringar baserade på WLTP-körcykeln genomfördes i MATLAB för att beräkna de respektive aerodynamiska energibehoven. Resultaten visar att fordonsflottans genomsnittliga energiförbrukning ökade med cirka 9,94% per WLTP-cykel och 19,94% sett till årsförbrukningen, samt 31,92% per personkilometer. Ökningen förklaras främst av en kraftig ökning av SUV:er, vars andel steg från 5,79% till 59,14%. Energiförbrukningen ökade trots betydande effektiviseringar av de aerodynamiska parametrarna CD och CDA, vilket kan förklaras av en kombination av förändrade konsumentpreferenser, strukturella incitament i EU:s utsläppsregelverk samt potentiella rebound-effekter till följd av effektiviseringar. Slutsatsen är att minskade CO2-utsläpp inte nödvändigtvis innebär minskad energianvändning, och att utvecklingen av fordonsflottans sammansättning spelar en avgörande roll i arbetet mot en mer energieffektiv transportsektor.