Elbilsladdningens påverkan på regional effektbalans: Fallstudie för Halland : Elsystemmodellering och simulering i Python

Sammanfattning

Sveriges planeringsmål om minst 300 TWh el per år 2045 och en växande andel väderberoende produktion ökar behovet av regional flexibilitet. En snabbt tillgänglig åtgärd är förbrukningsflexibilitet, där smart styrning av elbilsladdning kan flytta elanvändning i tid och ge ytterligare systemnytta. Detta arbete analyserar hur olika strategier för hemmaladdning av elbilar vid småhus påverkar Hallands regionala elsystem sett till lastprofil samt import- och exportmönster genom att jämföra ett referensscenario utan elbilar. Vidare undersöks hur laddstrategierna påverkar batterilagringen i elbilarna. De strategier som jämförs är direkt laddning, styrd enkelriktad laddning (V1G) och styrd dubbelriktad laddning (vehicle-to-grid, V2G). Timupplöst data från elområde SE4 för år 2025 skalas till Halland. Laddstrategierna simuleras tillsammans med representativ produktion och övrig konsumtion i en elsystemmodellering för regionen. Målet är att skapa en samlad förståelse för hur olika laddstrategier påverkar elsystemets belastning och flexibilitet, möjligheterna att utnyttja variabel elproduktion samt hur elbilarnas batterier påverkas när de används som en flexibilitetsresurs. Studien visar att valet av laddstrategi har stor betydelse för hur en ökande elbilsandel påverkar det regionala elsystemet. Direkt laddning ger de största import- och exportvolymerna och förstärker lastvariationerna, medan styrd enkelriktad laddning (V1G) kan ha en lastbalanserande effekt och samtidigt öka nyttjandet av regional produktion. Styrd dubbelriktad laddning (V2G) aktiveras sällan med den tillämpade styrningen och ger blandade resultat. För att V2G ska ge större och mer konsekvent systemnytta krävs mer avancerade styrsignaler än de som används i denna studie. Elbilar kan därmed fungera som en effektiv form av förbrukningsflexibilitet utan att batteriernas genomsnittliga energinivå påverkas nämnvärt.