Påverkan på lokalt elnät från utbyte av motorvärmare till laddstolpar

Sammanfattning

Rapporten behandlar tre existerande lågspänningsnät på 0,4 kV inom Luleå kommun som är anslutet till varsin parkeringsanläggning med som minst 88 och som mest 400 parkeringsplatser. Utvärdering har skett av beräknad toppeffekt vid scenarier med 10, 25, 50, 75 respektive 100 % laddbara bilar för de tre anläggningarna och belastningsgrad på elnätets transformator, spänningsfall, kablar och säkringar har framställts. Belastningsgraden på spänningsfall respektive transformator var godkänd för samtliga parkeringsanläggningar och andelar elbilar. Tre olika kablar, alla på Carportanläggningen, var överbelastade varav den första vid mindre än 50 % elbilar. Säkringarna som skyddar nyss nämnda kabel var de enda säkringarna i arbetet som förväntas bli överbelastade, vilket förväntas ske vid mindre än 75 % elbilar. Att ändra övre gränsvärdet för transformatorn från 80 till 100 % belastningsgrad har konstaterats vara ett enkelt sätt att signifikant öka möjlig strömöverföring och öka marginalen till övre gränsvärdet. Om batterier ska användas för att minska kablars belastningsgrad behöver ett Northvolt Voltpack användas alternativt upp till som högst motsvarande åtta Tesla Powerwall. De kan leverera 225 kW respektive 5 kW per modul. Om elnätet ska uppgraderas för att klara av belastningen från 100 % elbilar behöver tidigare nämnda tre kablar och en grupp säkringar ökas i storlek och en kabel behöver bytas till annan kabeltyp, vilket var möjligt med tillgängliga typer i det använda datorprogrammet El-vis.