Flödeseffektivisering av däckbytesprocess : En fallstudie inom produktion

Sammanfattning

Denna studie har undersökt och identifierat vilka utmaningar och slöserier som en däckbytesprocess står inför. Förvaltningen som författarna valt att pröva teorier på är Servicekontoret i Borås Stad. Produktionsprocessen i fråga är: Däckbytesprocessen.Syftet med studien var att undersöka hur det går att flödeseffektivisera en däckbytesprocess. Teorier prövades på Servicekontoret för att se vilka störningar som fanns och vad som kan göras för att minimera effekterna av dessa. Studien har även analyserat vilka utmaningar en däckbytesprocess behöver hantera och vad som kan göras för att bearbeta dessa utmaningar. Metoder som använts för att samla in data är kvalitativa- och semistrukturerade intervjuer, litteraturstudier samt egna observationer utifrån genomförda studiebesök. Värdeflödesanalys visar både nuläge och ett önskat framtidsläge. Resultat av studien visualiserar ett nuläge med en värdeflödeskarta. Analysen visar att den värdeskapande tiden i processen endast är 7 %. Processen har ett stort buffertlager inne i produktionslokalen för att minska effekterna av störningar. Störningar för processen är exempelvis att kunden inte kommer på bokad tid eller att utrustningen inte fungerar vilket innebär att processen stannar upp. Med ett förebyggande underhåll (TPM) av maskiner och utrustning i processen kan buffertlagret sänkas. En minskning av buffertlagringen kommer att bidra till ett bättre flöde in till däckverkstaden. Utrymme på golvet skulle frigöras då det inte skulle ligga så många däck i bufferten. Ergonomin kan bli mycket bättre om enheterna hanteras på höj- och sänkbara vagnar. Beslutet i val av däcksort dubbade eller odubbade kan omprövas och utvärderas eftersom dubbade däck bidrar till utsläpp av hälsofarliga partiklar. Slutligen kan verkstaden och förvaltningen dra nytta av ett aktivt och strukturerat förbättringsarbete med verktyg såsom 5S. Med föreslagna åtgärder kan den värdeskapande tiden i processen ökas från 7 % till 15 %.